深圳灣大橋鋼纜斷裂

回歸後香港各項基建均出現豆腐渣情況,反映香港在中共治下人人取悅中共權貴而無視以往的核心價值,即公正持平的辦事方式。今次深圳灣大橋建成僅十年便出現鋼纜斷裂問題,肯定是採購物料時出現問題,至於為何採購物料會採賆低等物料,當中是否有人落格影響工程,都是當局後續必須跟進調查。

路政署今午舉行特別記者會,表示在昨日於深圳灣大橋往香港方向一段,發現大橋六條外置鋼纜的其中一條預應力鋼纜折斷,在邀請專家現場視察和評估後,確定道路結構安全,而目前有關部門正更換有關鋼纜,現時由內地返港的3線行車將封閉其中2條,目前交通大致暢順,但呼籲駕駛人士注意。

路政署署長陳派明表示,深圳灣大橋於2007年建成,全長5.5公里,接連流浮山及深圳蛇口,預計今次更換時間約需時六星期,較早前已派專家視察證實其他鋼纜並無問題,未來亦會加強檢視有關大橋。

由於有關路段屬香港路段,陳派明表示工程由香港方面負責,署方於去年9月及兩周前曾經檢查有關路段,並無發現有異樣,昨日發現有關鋼纜因出現鏽蝕而折斷,認為在短時間內折斷並不正常,但強調大橋結構仍然安全。

連接香港流浮山與深圳蛇口的深圳灣公路大橋全長約5.5公里,屬於港深西部通道一部份。大橋工程於2003年起動工,至2007年7月1日正式通車,分為香港段和深圳段,其中香港段的主要承建商為金門-Skanska-中鐵大橋局聯營公司,實際造價超過100億元。政府原先預計大橋啟用後,西部通道每日車流量到2016年可增至6.3萬架次,但實際使用量僅得1.1萬多架次,只及預期不足20%。

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A columnist in political development in Greater China region, technology and gadgets, media industry, parenting and other interesting topics.

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